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“路名牌十年坎坷”拷問服務(wù)型政府

發(fā)布時(shí)間:2014-09-24    被閱覽數(shù): 1392 次 來自:宿遷市易安交通設(shè)施有限公司

馬未都這個(gè)名字想必喜歡收藏的人們都不陌生,他創(chuàng)辦了國內(nèi)家私立博物館——觀復(fù)博物館。然而博物館設(shè)立指路牌,卻無處申請(qǐng)審批,無奈之下只好自己豎立了一個(gè)指路牌,多年來,多次被相關(guān)執(zhí)法部門摘掉,近的一次是上個(gè)周四。他在博客中描述了“裝路牌的十年坎坷路”。(9月19日中國廣播網(wǎng))

  申請(qǐng)立一塊指路牌,相關(guān)的部門都說不歸自己管。而為什么不能受理,有的部門的回答居然是“不為什么”。然而等你自己立起來了,相關(guān)的部門又都來制止、處罰。指路牌當(dāng)然不可以隨便立,但總該有合法的路徑。執(zhí)法部門既然認(rèn)定自立路牌不合法,指出了違法的緣由,就有告知怎樣做才合法的義務(wù)。如果自立路牌屬于法律空白地帶、法無禁止,政府部門就無權(quán)制止和處罰;而既然是依法管理,就不可能不存在相關(guān)法規(guī)。各部門為何全都“諱莫如深”?

  更吊詭的是,不許私立指路牌的地方,卻有一些指路牌一直屹立不倒;撥打路牌上的報(bào)裝電話,對(duì)方在身份上表現(xiàn)得很神秘,稱只要每年交1.5萬元,他們給立牌后就合法了。合法與不合法的界線就是交錢,不用說,這個(gè)“指路牌許可”成了什么部門、什么人的生意。公共資源成商品,并不新鮮,比如某些城市的人行道被城管部門拍賣,變成“收費(fèi)停車場”;比如一些海岸線要么被圈起來,要么承包給企業(yè)或個(gè)人,承包人向政府交了錢,公共地帶便成了私有地盤,用于謀利。

  一個(gè)小小的指路牌每年竟要收1.5萬元費(fèi)用,“許可人”神秘兮兮,或許是他們自己也覺得這種行為不夠磊落。抑或是相關(guān)部門都有分紅?否則為何全都避談合法立牌渠道?打擊“非法立牌”上為何那么步調(diào)一致?

  即便相關(guān)部門都是清白的,1.5萬元立牌費(fèi)與他們或大多數(shù)部門無關(guān),不告知合法立牌途徑的做法也不是政府部門應(yīng)該有的表現(xiàn)。政府行政行為,不管是執(zhí)法,還是審批,本質(zhì)上都是公共服務(wù)。服務(wù)概念上,合格的服務(wù)與服務(wù)的終極目標(biāo)是被服務(wù)者滿意,滿足被服務(wù)者的合理需求。

  “指路牌十年坎坷”的故事,給當(dāng)前的行政改革、政府轉(zhuǎn)變職能提供了一個(gè)生動(dòng)的案例與課題:政府的服務(wù)意識(shí)與職能,應(yīng)與審批權(quán)的減少呈反向加強(qiáng),并完善服務(wù)型政府的制度體系建設(shè)。(馬滌明)

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