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寶山交警路名牌設(shè)計:要規(guī)范 更要“好看”

發(fā)布時間:2014-10-17    被閱覽數(shù): 1759 次 來自:宿遷市易安交通設(shè)施有限公司

 近5年間,寶山城區(qū)路網(wǎng)逐漸擴張,干道數(shù)量不斷增加,緊密銜接中心城區(qū)。每年,在寶山交警接到的投訴里,至少50%指向了路設(shè)業(yè)務(wù)。

  支隊勤務(wù)路設(shè)科民警王勤峰說:“路設(shè)有國家標(biāo)準(zhǔn)(《GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》),它規(guī)定了路牌的大小和形制,自由發(fā)揮的空間較小。但是,路設(shè)工作不僅要符合標(biāo)準(zhǔn),還得滿足駕駛?cè)说男枨螅豢淳投。交警必須運用經(jīng)驗和智慧,讓路牌體現(xiàn)出交通組織功能和引導(dǎo)功能。”

  路牌要明晰簡潔,防“誤讀”

  路設(shè)工作眾口難調(diào),分歧多,爭議也多。

  王勤峰說:“路牌信息不僅要明晰,還要簡潔,路牌的字并非越多越好。你要考慮到駕駛?cè)说慕庾x,防止誤讀!焙啙崳粌H是對一塊路牌的要求,也是對整個交通組織的要求。

  今年6月底,寶山萬達廣場開張迎客,交警預(yù)計將有超大客流光顧。大家經(jīng)過層層篩選,挑選2種方案進行“PK”。種方案,在靠近萬達廣場的共康路、南北高架共江路匝道設(shè)置2塊路牌;二種方案,在上述2塊路牌的基礎(chǔ)上,在共江路匝道以南、距離萬達廣場更遠的地方,加裝3塊路牌。

  王勤峰給出了自己的意見:“3塊路牌不設(shè)為好。”這是因為,它的位置靠近南北高架臨汾路匝道,如果駕駛?cè)苏`讀了路牌信息,很有可能從臨汾路匝道離開高架進入地面道路。要知道,萬達廣場附近的地面道路復(fù)雜,為了防止“迷路”,好讓車輛在共江路匝道離開高架,便于交警集中引導(dǎo)。根據(jù)王勤峰的意見,3塊路牌被舍棄了。

  根據(jù)公開報道,寶山萬達廣場首日客流達到24萬人次,前3天日均客流20萬人次。所幸,這股超大客流中沒人抱怨迷路。

  “田野考察”底氣足,為專家提供專業(yè)信息

  勤務(wù)路設(shè)科的案頭上,堆放著大量的設(shè)計圖紙。一項規(guī)模較大的交通工程,首先由設(shè)計單位的專家做出方案,隨后交警參與建議、協(xié)商和補充。

  每天,根據(jù)支隊提供的“堵點統(tǒng)計”和“路設(shè)投訴”,王勤峰帶著圖紙,出車勘察現(xiàn)場。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)開上幾遍,確認(rèn)問題,在圖紙上做好標(biāo)記。勘察現(xiàn)場占據(jù)了他大部分的工作時間。

  有了“田野考察”積累的經(jīng)驗,面對圖紙“變現(xiàn)”時的難題,王勤峰才有底氣下判斷。今年,吳淞大橋施工整修,車道數(shù)由8條縮減為5條。專家將5條車道中間的1條車道作為可變車道:白天,車輛由南向北通行;晚上,車輛由北向南通行。問題是,控制方向的LED箭頭何時“變臉”才能地發(fā)揮通行效率?

  專家指望王勤峰提供一些圖紙上找不到的信息。王勤峰侃侃而談:“通過吳淞大橋的車輛,不少是要進入港口的大型貨運車輛。光是在逸仙路沿線,至少就有40家單位需要大型貨運車輛進行運輸。關(guān)鍵在于,周四、周五是船期,過橋的車大幅增加!痹谕跚诜宓慕ㄗh下,每周四、周五,可變車道“轉(zhuǎn)向”時刻定為下午4時,比平時4時30分的高峰“窗口”提早了半個小時。

  路設(shè)也要讓走錯路的駕駛員回得去

  今年,一則《下了高架找T1繞了40分鐘路》的新聞報道引起了市民關(guān)注。報道中,一名駕駛員前往虹橋樞紐1號航站樓接人,誤入了2號航站樓區(qū)域,卻怎么也找不到回去的路。原來,由于沒有預(yù)計到有人會開錯路,此前只有1號航站樓前往2號航站樓的路線上有路牌,而2號航站樓前往1號航站樓的路線上沒有引導(dǎo)標(biāo)志。

  由此,交通組織中的“容錯”概念擺上臺面!叭蒎e”來源于計算機領(lǐng)域,意指在產(chǎn)生故障的情況下,程序仍能繼續(xù)運行。駕駛員也會出錯,他們會疏忽大意,錯過重要的路牌。交通工程的“容錯”就是要讓那些開錯了路的駕駛員能循著路牌,回到正確的道路到達目標(biāo)。

  針對開錯路的駕駛員設(shè)計路牌,為難了王勤峰這樣的資深交警。“我算是一個老司機,熟悉轄區(qū)的地理和道路,一般來說不會開錯路。要讓我模擬‘迷路司機’的思路,挺難的!

  “容錯”的主要手段是增加路牌和路線。王勤峰舉例道:“以寶安公路近滬太路為起點,駕車前往劉行地區(qū),一旦開錯方向,會經(jīng)過一座跨線橋。因此,我們在跨線橋的下坡添一個調(diào)頭標(biāo)志,并標(biāo)出“劉行”字樣。駕駛員如果走錯,循著標(biāo)志就能回去!

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